Santiago y Buenos Aires son las ciudades más seguras de América Latina

Santiago, que ocupa el puesto 28, y Buenos Aires, que se sitúa en el 31, son las primeras ciudades de América Latina en aparecer en el ranking “The Safe Cities Index 2015” que ha publicado The Economist Intelligence Unit, tras analizar más de 40 factores cualitativos y cuantitativos de 50 ciudades del mundo.  Todas las urbes de América Latina quedan en la mitad inferior de la tabla: Lima ocupa el puesto 33, Rio de Janeiro el 35, Sao Paulo aparece en el 40 y Ciudad de México, en la posición 45, cierra la presencia de ciudades latinoamericanas.

Tokio -la ciudad más grande del mundo- es la más segura, destacando especialmente en seguridad digital, con tres puntos más que Singapore, que aparece en segunda posición. Mientras, en la mitad inferior aparecen las principales ciudades de las economías BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudafrica: São Paulo (40), Moscú (43), Delhi (42), Pekín (37) y Johannesburgo (47). La última casilla la ocupa Jakarta (50), puesto del que solo consigue subir 5 puestos en la categoría de seguridad sanitaria.

El 80% de la población de América Latina y Caribe se concentra en ciudades, mientras que en Norteamérica la cifra sube hasta el 82%, en Europa baja hasta el 73%, en Oceanía se sitúa en el  71% y Asia y África registran los menores porcentajes con un 48% y 41%, respectivamente. En ciertas de estas ciudades, la búsqueda de seguridad ha hecho que estén  floreciendo las urbanizaciones cerradas, como en el caso de Santiago donde en los últimos años se han multiplicado.

Seguridad ciudadana y ciberseguridad

Una de las conclusiones del estudio es que la riqueza y el desarrollo económico están estrechamente ligados a la seguridad ciudadana, como parece desprenderse del hecho de que las principales ciudades de los mercados más desarrollados se encuentran en la parte superior de la tabla mientras que las de los mercados emergentes se sitúan en la mitad inferior. Pero no siempre es así, sólo una ciudad de Oriente Medio, Abu Dhabi, consigue colarse en las top 25, ocupando justo esa posición.

Es curioso ver cómo la percepción que los propios habitantes tienen del grado de seguridad de su ciudad –incluido dentro del área de seguridad personal- generalmente no coincide con los datos que arroja el estudio, pudiendo ser más o menos optimista. Así, sólo Ciudad de México (45) y Zúrich (7) coinciden en ambos puntos, mientras que, por ejemplo, los habitantes de las ciudades de Estados Unidos situarían a éstas en un puesto peor del que su posición en la mitad superior de la tabla refleja. En el caso de Nueva York, en concreto, que ocupa el puesto 10 en la lista general, baja hasta la posición 31 cuando se trata de percepción de seguridad. Esto en parte se debe a que la percepción de seguridad está muy influenciada por la prevalencia de violencia y delitos, mientras que el índice general es fruto de una visión más amplia y largoplacista de la seguridad ciudadana, incluyendo nuevas amenazas como el cibercrimen.

Otro de los datos que arroja el estudio es que algunas ciudades obtienen muy buena puntuación en seguridad digital mientras que en seguridad personal sus resultados son mucho más pobres. Es el caso de San Francisco donde hay asentadas gran cantidad de empresas de tecnología. En general, las ciudades norteamericanas obtienen muy buenos resultados en las áreas de seguridad digital, muy por encima de las europeas.

La tecnología es crítica para garantizar la seguridad urbana. Las nuevas tecnologías se están utilizando para aplacar los delitos, controlar las infraestructuras o limitar la transmisión de enfermedades. La colaboración en  seguridad es crítica en un entorno urbano y muchos expertos recomiendan trabajar juntos a autoridades, empresas y comunidad.

El efecto olímpico

Rio de Janeiro (35) está siendo observada de cerca mientras transforma sus transportes, puertos y favelas,  de cara a la celebración de los Juegos Olímpicos de 2016. La atención de los medios de comunicación se ha posado sobre la contaminación que afecta sus famosas playas y las aguas residuales que vierten directamente sobre la bahía de Guanabara, sede de las pruebas de vela, ya era una gran preocupación incluso antes de que empezasen a aparecer bancos de peces muertos en la superficie. La ciudad brasileña tiene un año para garantizar que la polución no estropea los Juegos ya que la intervención a largo plazo puede ser más complicada.

Pekin (37), en su momento, tuvo que desembolsar una gran cantidad de dinero para controlar la polución ambiental. Funcionó para el momento, pero el problema persiste. Por su parte, en Londres (18) el número de ciclistas muertos o accidentados se ha incrementado. La ciudad invierte en la creación de nuevos carriles bici al tiempo que al número de ciclistas se incrementa y, aunque ahora la mayoría son sólo líneas azules de delimitación, la ciudad invertirá $1.500 millones para mejorar la seguridad ciclista en la próxima década.

Mejorar la seguridad vial y la polución son grandes retos para las autoridades, pero nadie envidiaría el enorme esfuerzo de para actuar en caso de desastre natural de Tokio (38 millones de habitantes) que, cuando presentó sus 8 puntos para transformar la ciudad de cara a los Juegos Olímpicos de 2020, situó la seguridad como prioridad absoluta. A pesar de ello, Tokio (1) es la ciudad más segura del estudio y la capital olímpica con mayor seguridad, 20 puestos por encima de Rio de Janeiro en el índice general.

Metodología del estudio

El estudio analiza las 50 ciudades –elegidas según criterio de representatividad regional y accesibilidad de datos- desde cuatro grandes perspectivas: seguridad digital, sanitaria, de infraestructuras y seguridad personal que, a su vez, engloban entre tres y ocho indicadores cada una.

Divide las ciudades en 4 tipos: megacities ( de más de 10 millones de habitantes); grandes ciudades (entre 5 y 10 millones); ciudades de tamaño medio (de entre 1 y 5 millones) y pequeñas ciudades (aquellas con menos de un millón pero más de medio)

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